De Hyundai i30 is ontworpen volgens Europese normen en getest door kritische Europeanen.
Gewoon, omdat deze gloednieuwe en ultramoderne gezinsauto van Hyundai het in de zwaarst
bevochten klasse moet opnemen tegen de top van de Europese auto-industrie.
En omdat het de Europeanen zijn die de standaard in deze klasse bepalen, heeft Hyundai de i30
meer dan voldoende bagage meegegeven om de strijd met een gerust hart aan te kunnen.
Een modern uiterlijk, een zee van binnenruimte, keuze uit een grote hoeveelheid motoren en transmissies,
de modernste veiligheidsvoorzieningen en al die lekkere extra’s die autorijden zoveel plezieriger maken.
De i30 heeft het allemaal.

Het kwaliteitsniveau waar Hyundai om bekendstaat, heeft bij de i30 nog een extra dimensie gekregen.
De gebruikte materialen zijn niet alleen goed, maar voelen ook goed aan en zien er goed uit.
De auto heeft klasse. Het is een ware allrounder die in alle opzichten dikke voldoendes scoort en geen zwakke punten kent.
Een moderne Europeaan, ontwikkeld in het designcentrum van Hyundai in Duitsland, die in vele varianten wordt geleverd.
Waarbij alle versies tenminste één ding gemeen hebben en dat is een ijzersterke prijs-kwaliteit verhouding.

 

De ontwerpers van de Hyundai i30 zijn er in geslaagd de auto een tijdloos fraai uiterlijk te geven waarin vloeiende lijnen en
enkele sprekende details de hoofdrollen vertolken. Een ingetogen schoonheid met een in tweeën gesplitste grille, die door
de teruggetrokken koplampunits optisch extra naar voren lijkt te springen en zijn visitekaartje
afgeeft als het gezicht van het moderne Hyundai. Drie vloeiend verlopende carrosserielijnen
zetten het aanzien van de i30 treffend neer. De bovenste begint bij de luchtinlaat aan de
voorzijde en loopt via de motorkap en de voorruitstijl in het dak naar de achterlichten.
Deze lijn bepaalt de silhouet van de i30. De beide andere lijnen lopen over de zijkanten.
De ene als een soort vouw in de carrosserie aan de onderzijde van de ramen en de
andere iets boven de dorpels met een opwaartse beweging voor het achterwiel.
Zij beïnvloeden de lichtval op de zijkanten op speelse wijze, net als de fraai uitgeklopte wielkasten.

De achterzijde van de i30 is een meesterstukje.
De fraai gestileerde forse achterlichten, hoog geplaatst voor een uitstekende zichtbaarheid,
zijn de blikvangers. Maar ook de bescheiden spoiler met derde remlicht en de ‘schaduwlijn’ zorgen ervoor
dat de achterzijde van de auto in het oog springt.
Terwijl die toch ook heel praktisch is, gezien de diep in de bumper doorgetrokken achterklep die garant staat
voor een lage tilhoogte.

 

Ruim interieur van grote klasse

Hoogwaardige materialen, een zee van ruimte en een fraai design – dat als het ware vanuit de stoel van de bestuurder is getekend –
zijn de kenmerken van het interieur van de Hyundai i30. De auto is met 4,25 meter lengte, 1,78 meter breedte en 1,48 meter hoogte
de standaard van zijn klasse. De wielbasis is met 2,65 meter extra lang en dat maakt het verschil in ruimte en comfort.
De bestuurder zit er prettig bij, want de i30 valt in de exclusieve categorie ‘rijdersauto’.

Duidelijk afleesbare instrumenten, een in twee richtingen verstelbaar stuur,
een prima stoel, een uitstekend zicht rondom en de versnellingspook direct onder handbereik.

 

 

 

Achterin heeft de auto niet alleen volop ruimte maar ook een
in twee ongelijke delen verstelbare en neerklapbare achterbank
die de toch al royale kofferruimte nog eens flink laat groeien.
Aan de veiligheid van de inzittenden is bovendien de hoogste
aandacht besteed en de vier brede portieren garanderen een
gemakkelijke entree.
 

Zes zestienkleppers

Zes motoren heeft Hyundai beschikbaar voor de i30.
Drie benzinemotoren en drie diesels.
Stuk voor stuk gebouwd volgens de modernste maatstaven en stuk voor stuk voldoend aan
de milieueisen van nu en de komende jaren. Het zijn allemaal zestienkleppers.
De CVVT-benzinemotoren zijn voorzien van brandstofinjectie, twee bovenliggende
nokkenassen en variabele kleptiming waardoor ze bij lage toerentallen een extra groot koppel
leveren en bij hoge toerentallen extra vermogen.
Ze hebben een inhoud van 1,4, 1,6 of 2,0 liter, wat vermogens oplevert van 109 pk, 122 pk en 143 pk.
De trekkracht loopt van 137 Nm tot liefst 186 Nm bij de tweeliter.
De 1.4 en 1.6 liter motoren hebben (Energielabel  B, de 2 liter uitvoering heeft Energielabel  C.
De drie CRDi-dieselmotoren hebben ook vier kleppen per cilinder.
Zij zijn voorzien van het tweede generatie common-railsysteem dat onder extra hoge druk
de brandstof inspuit. Twee hebben een inhoud van 1,6 liter (Energielabel  B) en de sterkste
kan putten uit twee liter motorinhoud(Energielabel  C) De vermogens lopen van 90 via 115 naar 140 pk.
Belangrijker zijn nog de grote koppels die al bij lage toerentallen worden geleverd.
Zij garanderen een grote trekkracht onder alle omstandigheden.
De koppels lopen uiteen van 235 Nm tot meer dan 304 Nm voor de tweeliter.

Afhankelijk van de uitvoering van de Hyundai i30 drijven de motoren de voorwielen aan via handgeschakelde vijf- of zesbakken of een automaat.
Rondom onafhankelijk opgehangen wielen met schroefveren, forse schijfremmen en een elektrisch bekrachtigde besturing maken de moderne techniek van de i30 compleet.

 

Hyundai schrijft VEILIGHEID met hoofdletters. Dat begint al op de tekentafels en zet zich voort in de verdere ontwerpfasen en tests van een nieuw model.
De Hyundai i30 is zowel qua actieve als qua passieve veiligheid helemaal van vandaag en morgen.
Onafhankelijke wielophanging, ruim bemeten schijfremmen rondom met ABS en EBD en een moderne elektrisch bekrachtigde besturing geven de auto een voortreffelijke
wegligging en handelbaarheid en een veilig stopvermogen.

De sterke kooiconstructie met geprogrammeerde kreukelzones en tal van veiligheidsmaatregelen treden naar voren als het toch nog mis mocht gaan.
De extra versterkte raamstijlen doen dienst als de auto ooit mocht gaan rollen. Zes airbags – twee vóór, twee opzij en twee gordijnairbags – beschermen de inzittenden.
Actieve hoofdsteunen verminderen de kans op een whiplash bij een aanrijding van achteren.
De driepuntsgordels zijn voorzien van gordelspanners en spankrachtbegrenzers om de passagiers optimaal te beschermen en tegelijkertijd te voorkomen dat de gordels
zelf verwondingen veroorzaken. Kindersloten op de achterportieren en ISOFIX- bevestigingspunten voor goedgekeurde kinderzitjes maken een veilig vervoer van de kleintjes mogelijk.

 

Audiobediening op het stuur en verwarmbare buitenspiegels werken mee aan het totale, zeer hoge veiligheidsniveau van de i30.
En dan zijn er nog de opties die naar wens zijn te leveren, een ESP (Elektronisch Stabiliteits Programma) met BAS (Break Assist System)
Dit systeem kan het verschil maken wanneer onverhoopt te hard een bocht wordt ingezet of plotseling moet worden uitgeweken.